原创 椒盐粒 上海门牌研究所
BUS HISTORY
椒盐粒说
要列举贯穿逸仙路全程的主力公交线，51路、116路总是榜上有名。不过，认真算起来，这一线只有51路是元组线路，其他如52路、101路、132路、201路等都是由51路派生演化而来的。至于116路（226路/101—53路联运）、160路（541路/ZX101路），是由101路派生的；952路（531路/ZX201路）则是201路的衍生品……
有一句听起来夸张的话：51路的老乘客，没有不知道52路的。的确，由老北站往何家湾，51、52两线并驾齐驱。但若要去张华浜、吴淞等地，只有51路可行；如要到吴淞煤气厂、上钢一厂等处，就要52路前往了。
几十年来，52路同51路一样，也培养起了自己的下一代，如552路；同时也引来了一群新朋友（对手），如810路等。
这一期就一起聊聊52路和她的朋友们的故事。
本期提要
52路（原 51路绿牌车 1956.4.6.~ ）
552路（原 ZX52路 1995.9.28~ ）
810路（1996.3.28~2011.4.30）
848路（1996.8~2012.1.20）
1956年
4月6日，为方便出行，51路公共汽车增辟绿牌（区间）车，线路由北站经上钢一厂至煤气厂桥（吴淞煤气厂）。走向为与51路红牌（全程）车同行至何家湾后，经大上海支路（今长江南路）、大上海路（今长江路）至煤气厂桥。沿途增设西塘桥、肇家浜（上钢一厂）、煤气厂桥等站点。
1956年上海指南（冬季版）：51路绿牌
1958年
8月31日，为支持上钢五厂、上海钢研所等大型企业基建和投产，51路调整走向：51路红牌车向北延伸，自北站鸿兴路至吴淞同济支路；绿牌车不变。
9月，开辟51路夜间通宵车。
1957、1958年交通指南：51路绿牌
1959年
1959年公交手册：51路（红牌、绿牌）
1959年交通指南：51路（红牌、绿牌）
11月1日，51路绿牌车（北站鸿兴路至煤气厂桥）更名为52路，北站终点站调整至原30路汽车鸿兴路终点站。52路通宵车由51路通宵车代为行驶，即自北站鸿兴路起，经原线逸仙路后，绕经大上海支路（今长江南路）、大上海路（今长江路）的上钢一厂和煤气厂桥，过张华浜再循逸仙路原线至吴淞水产路。此举可满足51路、52路两线大部分乘客通宵出行的需求。
1960年公交手册：52路
1965年票价表：52路
1973年历书：51路、52路
1974年
52路起讫站站位调整：北站改由宝昌路始发，线路自宝昌路至煤气厂桥。
1974年公交指南：52路（调整前）
1975年历书：51路、52路
1975年票价表：52路
1976年票价表：52路
1978年交通路名指南：52路
1979年历书（1978年资料）：52路
1979年
52路缩线至虹口公园。
同年，增辟18—52路高峰联运车。
1980年历书（1979年资料）：52路
1980年
9月16日，18—52路联运车正式定名为217路高峰线。
1980年交通手册：52路
1981年
11月1日，公交为配合宝山钢铁总厂建设，为宝山、吴淞地区乘客提供方便于1978年4月筹建的汽车九场正式建成投产（10月31日举行汽车九场投产典礼仪式），大八字（大柏树）停车场（即公交纪念场）和51路、52路、201路、203路等线路划归汽车九场管理运营。
宝杨路汽车九场（资料图）
1981年历书（1980年资料）：52路
1982年
52路调整至宝通路始发（宝通路宝山路口西侧），全线宝通路至吴淞煤气厂12.24公里。
1982年票价表：52路
1983年历书（1982年资料）：52路
1983年交通手册：52路
1984年
7月，经公交专业部门验收评定，52路等线路被命名为“创新风线”。
52路SK661F型公共汽车，江湾@逸仙路（资料图）
1985年历书（1984年资料）：52路
1985年
12月27日，即西体育会路立交桥通车翌日，52路改经西体育会路立交桥行驶。
52路SK661F型公共汽车，西体育会路立交桥（资料图）
1986年
52路调整走向，改经宝山路、西宝兴路、中山北一路。
1987年
52路恢复原走向，即宝山路、东江湾路、西体育会路、中山北一路。
52路SK661F型公共汽车，西体育会路立交桥（资料图）
1988年
11月2日晨6时许，长江路上钢一厂附近发生一起重大车祸，一辆52路汽车与一辆53路汽车相撞，事故造成80人受伤，其中7人重伤，23人轻伤。
跟我走上海（1988年资料）：52路
1989年票价表：52路
1990年乘车手册：52路
1990年市民必备：52路
1992年交通指南：52路
1993年
5月2日、4日，配合在第一届东亚运动会开幕式彩排活动顺利进行，虹口体育场（今虹口足球场）周边部分路段实施交通管制，当日17:30至21:45期间，52路改道行驶。
5月6日，配合第一届东亚运动会总彩排，部分路段实施交通管制，当日14:30开始52路缩线行驶。
5月9日，第一届东亚运动会开幕式在虹口体育场举行，当日12:30开始52路缩线行驶。
52路站牌（资料图局部）
1993年票价表：52路
1994年交通指南：52路
1995年
12月5日，配合宝山路、宝昌路、宝通路地区交通整治，51、101、132路分别绕道西宝兴路、中兴路、公兴路后行驶至各自站点。同时，52路缩线至花园路（西江湾路花园路口北侧），撤销宝通路、同心路站。西江湾路站头班车4:30，末班车23:30。
1996年交通手册：52路
1997年
7月1日，宝山公交公司投资1020万元购买30辆空调车，分别在51路、52路、53路、101路、116路及宝月线上投入营运。
1997年交通旅游指南：52路
1998年交通旅游手册：52路
1999年
12月30日，上海宝山巴士公共交通有限公司成立，该公司由上海公交控股有限公司和上海巴士实业股份有限公司出资控股，以及上海强生汽车有限公司、上海申宝汽车服务公司参股并合资建立。52路属宝山巴士公司管理。
2000年
52路花园路终点站迁至鲁迅公园，站址在四川北路2258号（三角环岛东侧），调整之初“花园路”站名未做变更。
2000年交通旅游购物指南：52路
2002年
52路、552路在长江南路双向增设通南路站点（初时为临时站点）。
52路SK6962P型客车，吴淞煤气厂@长江路（��朱达艺，2002）
52路SK6102P型客车，吴淞煤气厂@长江路（��朱达艺，2002）
52路SK6115KHP2-1型客车，中山北一路（��朱达艺，2002）
2003—2004绿页：52路
52路SK6102P型客车，四川北路（��朱达艺，2003）
52路SK6102P型客车，逸仙路（��朱达艺，2003）
52路SK6962P型客车，逸仙路（��朱达艺，2003）
52路SK6102P型客车，逸仙路（��朱达艺，2003）
52路SK6962P型客车，逸仙路（��朱达艺，2003）
52路站牌（��贺佳伟，2005）
52路SK6102P型客车，逸仙路（��朱达艺，2005）
52路SK6115HP2-1(H21)型客车，吴淞煤气厂@长江路（��贺佳伟，2005）
52路站牌（��张渊源，2009）
52路GDW6105G(G0A)型客车，鲁迅公园@四川北路（��魏家钧，2009）
52路SXC6105G3(W0A)型客车，鲁迅公园@四川北路（��魏家钧，2009）
52路SXC6105G3(W0A)型客车，鲁迅公园@四川北路（��李凯，2009）
2011年
11月20日，52路调整走向，自原线长江南路起，改经淞发路、淞肇路、长江南路循原线。
52路SXC6105G3(W0A)型客车，东江湾路（��贺佳伟，2011）
2012年
1月20日，52路与848路归并，848路停运，52路同步延伸调整至塘沽路乍浦路，向南双向行驶经四川北路并停靠原848路站点；北段中途改道经长逸路、淞南路、淞发路、淞肇路。调整后的52路可覆盖原848路大柏树至淞南镇段的走向和站点。全程15.1公里。首末班车：塘沽路乍浦路4:30—23:00；吴淞煤气厂5:00—23:20。
52路腰牌（��张渊源）
52路SXC6105G3(W0A)型客车，吴淞路海宁路（��李凯，2013）
52路SXC6105G3(W0A)型客车，曲阳路（��李凯，2013）
52路SXC6105G3(W0A)型客车，吴淞煤气厂@长江路（��张渊源，2013）
52路SXC6105G3(W0A)型客车，四川北路（��李凯，2014）
52路SXC6105G3(W0A)型客车，四川北路（��李凯，2015）
52路SXC6105G3(W0A)型客车，吴淞煤气厂@长江路（��贺佳伟，2016）
2017年
1月20日，由于长江路隧道自2016年9月试通车以来车流量日增，给52路吴淞煤气厂终点站原地调头行车带来一定安全隐患。为安全起见，巴士五公司对52路部分走向进行调整，调整后52路往吴淞煤气厂方向，由原线起经淞南路直接左转至长江路驶入吴淞煤气厂终点站。调整后往吴淞煤气厂方向，撤销淞发路淞良路、淞发路淞肇路、淞肇路长江南路、长江路长江南路等4个站点，新增淞南四村站点。同时，为填补52路撤销站点后产生的线路空白，对552路实施配套调整，调整后552路往呼玛路共和新路方向，增设淞发路淞良路、淞发路淞肇路、淞肇路长江南路、长江西路长江南路等站点；撤销淞南四村、长江路吴淞煤气厂、长江路长江南路等站点。
2019年
6月22日，因淞南路（长江路—长逸路）道路整修，实行北向南单向通行，巴士五公司对52路部分走向及站点进行调整，上行自塘沽路乍浦路起循原线至长逸路、逸仙路、长江路至吴淞煤气厂止；下行不变。临时撤销站点：往吴淞煤气厂方向：淞南路长逸路、淞南路淞发路、淞南四村站点；临时新增站点：长逸路淞南路（长逸路淞南路东侧50米，往吴淞煤气厂方向）。
11月16日，51路、52路、302路、713路4条线路新增逸仙路求新路站点（北向南），原马桥（逸仙路）站点向北移动100米。
52路SXC6105G3(W0A)型客车，塘沽路（��张渊源，2019）
2021年
12月11日，为方便出行，52路往吴淞煤气厂方向增设西体育会路大连西路站点（西体育会路大连西路北侧150米，上海外国语大学围墙外）。
52路增设站点站牌（��张渊源）
52路SWB6109BEV36(S0R)型客车，塘沽路（��张渊源，2021）
52路站牌（��张渊源，2024）
52路SWB6109BEV36(S0R)型客车，塘沽路（��天之蓝，2024）
52路SWB6109BEV36(S0R)型客车，塘沽路（��贺佳伟，2024）
52路SWB6109BEV36(S0R)型客车，塘沽路乍浦路（��贺佳伟，2024）
52路SWB6109BEV36(S0R)型客车，横浜桥@四川北路（��魏家钧，2024）
52路SWB6109BEV69G(S0S)型客车，海宁路（��魏家钧，2024）
52路SWB6109BEV36(S0R)型客车，吴淞煤气厂@长江路（��张渊源，2024）
52路报站音频（⏺张渊源，2024）
ZX52路→552路
1997年交通旅游指南：552路
1998年交通旅游手册：552路
552路站牌（��Aizome）
2000年交通旅游购物手册：552路
552路站牌（��贺佳伟）
2003—2004绿页：552路
552路区间站牌（��贺佳伟，2006）
552路（全程）站牌（��张渊源，2009）
552路票价表
552路区间车路线示意图（��魏家钧，2011）
552路区间车腰牌（��魏家钧，2011）
552路区间车站牌（��魏家钧，2011）
552路腰牌（��张渊源，2014）
552路站牌（��张渊源，2024）
●1995年9月28日，宝山公交公司新辟ZX52路专线车，线路自宝通路至吴淞煤气厂，全程12.24公里。沿途设宝通路、同心路、大连西路（虹口游泳池）、上农新村、大柏树、纪念路、江湾镇、场中路、三门路、高境庙、马桥、何家湾、西塘桥、长江西路、吴淞煤气厂15个站点。首末班车：宝通路6:30—18:30；吴淞煤气厂6:30—18:30。
●1996年，ZX52路更名552路，缩线至西江湾路花园路，撤销宝通路、同心路2个站点。
●1997年4月28日，552路延伸至罗南汽车站，全线花园路至罗南汽车站约27公里。同时增设花园路至通河路呼玛路区间车，区间车终点站设在通河路呼玛路北向站点。后南端终点又恢复至宝通路。
●约2000年后，552路区间车呼玛路终点站迁至好乐多卖场（今红太阳商业广场址）停车场内。
●约2002年，552路区间车调整走向：原走向长江南路，双向绕行长江路、吴淞煤气厂原地调头、长江路，驶入长江西路，改为双向长江南路直接折入长江西路。原站点长江路长江南路（往北站停靠路南侧站点，往呼玛停靠路北侧站点）、吴淞煤气厂（双向均停靠南侧站点）撤销。
是年，52路、552路在长江南路双向增设通南路站点（初时为临时站点）。
●约2003年，552路区间车终点站调整至呼兰路通河路（114路呼兰路终点站港湾西部）。
●2006年2月10日，552路终点站调整至永兴路鸿兴路（并132路终点站）。
●2007年7月31日，552路区间车终点站由呼兰路通河路调整至呼玛路共和新路（原53路终点站）。
10月27日，552路缩线调整为江湾镇至罗南汽车站，552路区间车调整为江湾镇至呼玛路共和新路，区间车同步实行无人售票单一票价，全程车票价不变。
●2008年9月10日，552路调整走向，双向改经逸仙路、淞发路、淞肇路、长江南路行驶。
●2009年3月20日，为改善淞南地区交通出行环境，552路调整走向，双向改经逸仙路、长江南路、长逸路、淞南路，撤销逸仙路何家湾路、严家宅、淞发路逸仙路、淞发路淞南路等站点，调整段设站同713路；“江湾镇”终点站更名为“江湾”。
●2010年4月30日，552路终点站由罗南汽车站调整至罗南新村始发。
●2011年1月26日，配合地铁1号线北延伸富锦路站，552路全程车双向调整走向，自原线共和新路起，经蕰川路、富锦路、南东路、杨南路，至富南路止。自江湾至罗南新村全程27.747公里。
4月30日，为进一步优化公交线网，配合810路停运，552路区间车同步延伸调整，自曲阳新村至呼玛路共和新路，双向调整行驶呼兰路、爱辉路以及淞南地区沿线。552路区间双向首末班时间调整为5:30—22:30。
9月1日，552路由宝山巴士四分公司划入一分公司管理。
●2012年12月8日，552路（全程车）停运，同步新辟宝山83路，给罗南、杨北地区居民换乘地铁1号线提供便利。
●2013年1月12日，552路区间车更名为552路。
●2017年1月20日，为填补52路撤销部分站点（往吴淞煤气厂方向）后产生的线路空白，对552路实施配套调整，调整后552路往呼玛路共和新路方向增设淞发路淞良路、淞发路淞肇路、淞肇路长江南路、长江西路长江南路等站点；撤销淞南四村、长江路吴淞煤气厂、长江路长江南路等站点。
●2019年6月22日，因淞南路（长江路—长逸路）道路整修，实行北向南单向通行，巴士五公司对52路、160路、552路、713路部分走向及站点进行调整。552路调整后走向：上行自自曲阳新村起循原线至长逸路、淞良路、淞发路循原线至呼玛路共和新路止；下行不变。临时撤销站点：淞南路长逸路、淞南路淞发路等站点（往呼玛路共和新路方向）；临时新增淞良路淞顺路站点（淞良路淞顺路南侧）。
9月1日，淞南路（长江路—长逸路）道路整修完工，52路、160路、552路、713路恢复原走向。
552路（区间）SK6962P型客车，呼兰路（��Aizome，2005）
552路（区间）JS6895Q11(YX)型客车，永兴路（��贺佳伟，2006）
552路JS6895Q11(YX)型客车，罗南汽车站（��贺佳伟，2006）
552路YZK6103CACA(CA)型客车，蕰川路泰和路（��魏家钧，2007）
552路（区间）GDW6105G(G0A)型客车，江湾@逸仙路（��贺佳伟，2007）
552路XQ6900SH(T91)型客车，罗南汽车站（��贺佳伟，2008）
552路（区间）ZGT6850DH2(Z8A)型客车，呼玛路（��魏家钧，2009）
552路区间ZK6896HG(Z9A)型客车，曲阳新村@玉田支路（��魏家钧，2011）
552路区间ZK6896HG(Z9A)型客车，呼玛路（��贺佳伟，2011）
552路ZK6896HG(Z9A)型客车，罗南新村（��贺佳伟，2011）
552路（区间）SXC6105G3(W0A)型客车，曲阳新村@玉田支路（��贺佳伟，2011）
552路（区间）ZK6896HG(Z9A)型客车，大柏树@曲阳路（��李凯，2012）
552路区间SXC6105G3(W0A)型客车，呼玛路（��张渊源，2012）
552路SXC6105G3(W0A)型客车，曲阳路（��李凯，2012）
552路SXC6105G3(W0A)型客车，曲阳路（��李凯，2013）
552路ZK6896HG(Z9A)型客车，曲阳路（��李凯，2013）
552路SXC6105G3(W0A)型客车，赤峰路（��李凯，2014）
552路SXC6105G3(W0A)型客车，长江路（��贺佳伟，2016）
552路ZK6106BEVG1(Z0A)型客车，泗塘新村@长江西路（��张渊源，2022）
552路ZK6106BEVG1(Z0A)型客车，呼兰路（��贺佳伟，2023）
552路SXC6860GBEV1(W8F)型客车，曲阳路（��张渊源，2023）
552路SXC6860GBEV1(W8F)型客车，逸仙路（��张渊源，2024）
552路ZK6106BEVG1(Z0A)型客车，江湾@逸仙路（��张渊源，2024）
552路SWB6109BEV69G(S0S)型客车，江湾@逸仙路（��张渊源，2024）
810路
1997年交通旅游指南：810路
1998年交通旅游手册：810路
2000年交通旅游购物手册：810路
2003—2004绿页：810路
810路站牌（��贺佳伟，2004）
810路站牌（��贺佳伟，2005）
810路站牌（��贺佳伟，2006）
810路站牌灯箱（��张渊源，2009）
●1996年3月28日，大众巴士公司新辟810路专线车，线路自玉田支路（曲阳新村）至呼玛新村（通河路呼兰路口南）。主要经过曲阳路、逸仙路、长江南路、长江西路、通河路。主要站点：呼玛新村、爱辉路、泗塘新村、江杨南路、三转炉、西塘桥、何家湾、高境庙、三门路、江湾镇、大柏树、玉田支路。全程12.5公里。
●2004年，810路调整走向，自长江南路起，双向经长逸路、淞南路、长江路、循长江西路原线，增设新新五村（实际是淞南五村一部分）、淞发路、淞南四村、淞南路等站点。
●2005年2月6日，为试行大众公交区域化经营理念，深化公交改革，大众巴士与大众三汽真南分公司整合挂牌，大众三汽真南分公司全部线路划归大众巴士运营管理。整合后，大众巴士共运营管理线路32条：62路、106路、112路（含112路区间）、117路、129路、213路、216路、323路、516路、517路、708路、724路、750路、766路、虎南线（以上原属大众公交真南分公司）；737路、738路、810路、811路、822路、841路、842路、844路、846路、861路、862路、923路、943路、机场三线、机场六线、旅游5号线、旅游8号线（以上原属大众巴士公司）。
●2010年2月24日，大众巴士整体并入大众西北并经资产重组为巴士三汽公司。大众巴士一分公司、二分公司（所属线路737路、738路、810路、822路、841路、842路、844路、846路、862路、923路、机场三线、机场六线）暂时合并并命名为巴士三汽七分公司。
●2011年4月30日，为进一步优化公交线网，810路停运，同步延伸调整552路区间车，自曲阳新村（玉田支路）至呼玛路共和新路。
810路LCK6851G-3型客车，玉田支路（��贺佳伟，2005）
810路LCK6851G-3型客车，长江路（��李凯，2008）
810路LCK6851G-3型客车，呼兰路（��魏家钧，2008）
810路LCK6851G-3型客车，逸仙路（��魏家钧，2009）
810路SWB6106HG(S0G)型客车，曲阳路（��贺佳伟，2010）
810路SWB6106HG(S0G)型客车，曲阳路（��魏家钧，2010）
848路
1996年交通旅游手册：848路
1997年交通旅游指南：848路
1998年交通旅游手册：848路
（注：“莫河路”应作“漠河路”）
848路站点，山阴路（1999，网图）
2000年交通旅游购物手册：848路
2003—2004绿页：848路
848路站牌（��贺佳伟，2005）
848路站牌（��贺佳伟，2006）
●1996年8月，上海东梁客运公司新辟848路专线车，鲁迅公园至漠河路。
●1997年1月，848路向南延伸，乍浦路至漠河路，全程21.5公里。
●2009年4月30日，848路所属栋梁客运整体并入宝山巴士公司。
●2010年1月16日，848路缩线调整为塘沽路乍浦路至淞南新村，同步实行无人售票单一2元票价。
●2012年1月20日，52路与848路归并，848路停运，52路同步延伸调整至塘沽路乍浦路，向南双向行驶四川北路并停靠原848路站点；北段中途改道经淞肇路、淞发路、淞南路、长逸路。调整后的52路可覆盖原848路大柏树至淞南镇段的走向和站点。
848路HL6701C型客车，大连西路（��朱达艺，2003）
848路MD6873A1DJ2型客车，塘沽路（��贺佳伟，2006）
848路MD6873A1DJ2型客车，塘沽路（��魏家钧，2009.3）
848路MD6873A1DJ2型客车，牡丹江路（��魏家钧，2009.4）
848路ZK6896HG(Z9A)型客车，吴淞路（��魏家钧，2009.5）
848路GDW6105G(G0A)型客车，塘沽路（��魏家钧，2009.7）
848路SXC6105G3(W0A)型客车，樟岭路漠河路（��贺佳伟，2010.1）
848路SXC6105G3(W0A)型客车，淞南新村（��魏家钧，2010.2）
848路SXC6105G3(W0A)型客车，吴淞路（��魏家钧，2010.4）
848路SXC6105G3(W0A)型客车，欧阳路祥德路（��李凯，2010.5）
参考资料
[1]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大学出版社，2018.3
[2]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.1
[3]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业续志》，内部发行，2002.10
[4]中共上海市公共交通总公司委员会编：《上海市公共交通企业社会主义时期中共党史大事记》，内部发行，1996.4
[5]Mike Davis：FAR EAST BUSES TRAMS AND TROLLEYBUSES SHANGHAI FROM 1908，DTS Publishing PO Box 105,Croydon,Surrey，2010（F.E.B.T.T.S.F.1908）
[6]上海市宝山区史志编纂委员会编：《吴淞区志》，上海：上海社会科学院出版社，1996.3
[7]上海市宝山区地方志编纂委员会编：《宝山县志》，上海：上海人民出版社，1991.4
[8]上海市闸北区志编纂委员会编：《闸北区志》，上海：上海社会科学院出版社，1998.3
[9]上海市虹口区志编纂委员会编：《虹口区志》，上海：上海社会科学院出版社，1999.2
[10]上海市杨浦区志编纂委员会编：《杨浦区志》，上海：上海社会科学院出版社，1995.12
[11]上海市宝山区人民政府编：《上海市宝山区地名志》，上海：上海科学技术文献出版社，1995.12
[12]上海市虹口区人民政府编：《上海市虹口区地名志》，上海：百家出版社，1989.9
[13]中共上海市宝山区淞南镇委员会、上海市宝山区淞南镇人民政府编：《淞南镇志》，上海：上海社会科学院出版社，2007.12
[14]上海市宝山区张庙街道志编纂委员会编：《张庙街道志》，北京：中国商务出版社，2016.5
[15]王力群、齐铁偕主编：《上海是轮子转出来的：上海公共交通百年录》，上海：学林出版社，1999.9
[16]《新民晚报》（1946—1999）图文光盘，上海：文汇新民报业集团，2003
[17]朱达艺：上海城市记忆：52路公共汽车，朱达艺公共交通网上博物馆，2017-10-09
[18]网络资料
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